廢舊（jiù）輪胎處理設備，是在常溫下一次性將輪胎內所含的（de）三大原料：橡膠、鋼絲、纖（xiān）維分離並（bìng）實現回收利用的大型成套裝（zhuāng）備。廢舊輪胎處理生產線可根據客戶要求，回收400-3000mm直徑範圍內的輪胎，適用性強，出料尺寸可控（kòng）製在5-100mm的範（fàn）圍內，產量可達200-10000kg/h。該生（shēng）產（chǎn）線常溫運行，無須任何化學添加劑，不會對環境造成二次汙（wū）染（rǎn）。生產線采（cǎi）用PLC控製係統，操作及維護簡（jiǎn）易，具有能耗低、使用壽命長（zhǎng）等特點。
針對不同的輪胎特性和生產力要求，設備可能包括：
1.全自動拉鋼絲（sī）機：去除輪（lún）胎鋼圈。
2.輸送設備：輸送帶、螺旋（xuán）輸送器及空氣壓力傳輸係統。
3.輪胎撕碎（suì）機：將輪胎撕碎成膠片（50mm-150mm）。
4.鋼絲分離機：使橡膠和鋼絲分（fèn）離，並加工成膠粒（10mm-20mm）。
5.磁選機：從橡膠鋼（gāng）絲（sī）混合物中分選鋼絲。
6.橡膠顆粒機：將（jiāng）膠粒粉碎至更小（xiǎo）尺寸（1mm-7mm）。
7.振（zhèn）動篩：對不同尺寸的橡膠顆粒（lì）進行（háng）分選，尺寸過大（dà）的顆粒送回粉碎機進行（háng）二次粉碎。
8.纖維分離器：去除異物和纖維。
9.二次磁選機：去處可能剩（shèng）餘的細小鋼絲。
10.磨粉機：將顆粒研磨成粉末（30目-100目）。
11.全自動裝袋係統：將成品裝到存儲袋或包裝（zhuāng）袋。
軸承設計（jì）：采用加（jiā）強設計（jì），對半開結構（gòu）使維護更方便。配備防塵隔板，可延長軸承使用壽命
篩網設計：控製物料尺（chǐ）寸。通過循（xún）環送（sòng）入撕碎機重複撕碎，使出料控製在製定尺寸範（fàn）圍（wéi）
刀體（tǐ）設計：刀片堅固（gù），刀片排列咬合方式專（zhuān）為廢舊輪胎（tāi）而設計。
動力設計（jì）：采用的是減速電機（jī）驅動，省時省力省電，動力強大。
節能設計：設備具有低轉速、大轉矩、低噪音、粉塵可達到綠色節能標準的特點。
【國內（nèi）外廢（fèi）舊輪胎處理方式】
生產橡（xiàng）膠
輪胎的生產。通過化學方（fāng）法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到橡膠是綜合利用廢舊輪胎至（zhì）古老的方法。這是處理廢舊輪胎使其（qí）循環利用合理（lǐ）、科學、應用廣的途徑，被（bèi）世界各國采（cǎi）用。
生產硫化膠粉
膠粉生產行業發展（zhǎn）潛力，由於它是利用純（chún）物理方法進行加工，生（shēng）產中無廢氣廢水汙染問題，而且資源利用率很高，是公認的廢輪胎資源化。
廢舊輪胎（tāi）鋪路
新技術新生活。用於鋪路的廢（fèi）舊輪胎被稱為橡膠（jiāo）瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源於60年代的國家——把廢舊輪胎加工（gōng）成橡（xiàng）膠粉，作為改性劑（jì）添加到瀝青中。
固體垃圾燃料
光和熱的化身。廢舊輪胎（tāi）是一種高熱值材（cái）料，每公斤的發熱量比木材高69%，比煙煤高10%，比焦炭高4%。將廢舊輪胎破碎，然後按（àn）需要比例與各種可燃廢舊物混合，配製成固體（tǐ）垃圾燃料(RDF)，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作（zuò）燒水泥的燃料或代替煤（méi）以及火力發電用。同時，該（gāi）法（fǎ）還有副產品——炭黑生成，經活化後可作為（wéi）補強劑再次用於橡膠（jiāo）製品生（shēng）產。
廢輪胎（tāi）煉（liàn）油
廢舊輪（lún）胎煉（liàn）油設（shè）備通過（guò）高溫熱解將（jiāng）廢輪胎轉化成45-52%的（de）裂解油，30%-35%的炭黑和（hé）10-15%的鋼絲。這些（xiē）裂解油可以用於（yú）重工業，像（xiàng）水（shuǐ）泥廠，玻璃廠，鍋爐廠，等等。炭黑可以運用到水泥廠，壓成球賣掉。
裂解廢輪胎
將其轉換成新能源和（hé）非橡膠資源的主要（yào）方式之一，主要方法有催化熱解、高（gāo）、低溫熱解。廢輪胎（tāi）在高溫下（xià）可提取鋼鐵、炭黑、油、燃氣（qì）等，一噸廢輪胎中回收炭黑35千克，燃料油55千（qiān）克（kè）。
